Aparcamientos y más aparcamientos en centros comerciales y zonas industriales llenos de Tesla nuevos hasta donde alcanza la vista. Hay muchos Tesla Cybertruck, por supuesto, pero no solamente. También se acumulan los Model 3 y Model Y, así como los Model S y Model X.
Tesla tiene actualmente tanto coche sin vender en los EE.UU. que tiene que ocupar aparcamientos fuera de sus centros de entrega habituales a modo de campas. En las últimas semanas, cada vez son más los Tesla vistos en aparcamientos que no tienen nada que ver con Tesla.
Tesla acumula los coches en los parkings gratuitos de los centros comerciales
Un vídeo y unas fotos publicadas hace unas semanas en redes sociales han provocado fuertes reacciones. Muestran decenas de Tesla Cybertrucks aparcados en el parking de un centro comercial de Detroit, con aspecto de haber sido abandonados. Cubiertos de polvo y expuestos a la intemperie, estas pickups eléctricas monopolizan varias filas normalmente reservadas a los clientes.
La situación se repite a miles de kilómetros de Detroit en una proporción más preocupante. En Chesterfield, cerca de San Luis (Misuri), Tesla ha alquilado el aparcamiento de un centro comercial parcialmente derruido donde está amontonando cientos de coches sin vender, que su centro de entrega situado a cinco kilómetros ya no puede albergar.
Es lo que llaman allí una “campa de desbordamiento”, para gestionar los crecientes niveles de inventario. Y este año, Tesla ha recurrido mucho más a esas campas improvisadas porque no vende todos los coches que fabrica, o bien tarda meses en venderlos, cuando hace un año los coches se vendían en menos de 90 días.
A principios de este mes se descubrió otro aparcamiento para Tesla en Farmington Hills, Michigan, que ha suscitado polémica. El parking no tenía autorización para ser utilizado como campa y la ciudad notificó a Tesla que tenía que desalojar los coches.
En este caso, muchos de esos vehículos eran Cybertrucks, un modelo que no se vende. Según Electreck, Tesla tendría unos 3.000 Cybertruck esperando encontrar un cliente, algunos de esos coches llevan más de cuatro meses muertos de asco en un parking. Esto representa un mes y medio de ventas, si nos basamos en las ventas de la Cybertruck en los tres primeros meses de 2025, cuando se vendieron 6.400 unidades. En los últimos meses también se han visto aparcamientos convertidos en campas para Tesla en Nevada, Florida y Ohio.
Es la cara visible de una producción que ha caído en picado debido a unas ventas de Tesla que han bajado a nivel mundial. La razón está en una combinación de dudosos escarceos políticos de su CEO Elon Musk, de modelos que ya no son vistos como novedosos y a una competencia cada vez más dura, especialmente de las marcas locales en China.
De hecho, la producción de Tesla cayó un 16,3% en el primer trimestre de 2025 y hasta un 21% en comparación con el cuarto trimestre de 2024. El panorama es similar para las entregas (-13% interanual, -27% en comparación con el cuarto trimestre). Tesla fabricó 362.615 coches y entregó 336.681 unidades a clientes en el primer trimestre de 2025.
La última vez que Tesla comunicó cifras tan bajas fue en el segundo trimestre de 2022. La situación de la marca es delicada, hasta el punto que en el primer trimestre de 2025, Tesla se quedó a 400 millones de dólares de generar pérdidas. A nivel de un fabricante de automóviles, librarse por 400 millones de dólares es rozar el larguero de forma peligrosa. Tesla está en una situación delicada.
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Imágenes | Tesla, Local4, Peugeot
